Le quartier de la filature à Villeurbanne – Le réemploi de matériaux de déconstruction
PATRIMOINE HISTORIQUE RÉEMPLOI/RECYCLAGE OCCUPATION TEMPORAIRE
OBJECTIFS DU PROJET
Né d’une volonté politique et porté par tous les partenaires du projets urbains, le projet du quartier de la filature (ancien site industriel ACI Auto-Chassis-International) a fait l’objet d’une démarche générale de réemploi patrimoniale et économique.
Description
Le site de l’ancienne usine ACI de 5,4 hectares, propriété du groupe Renault, est l’un des marqueurs de l’histoire industrielle de Villeurbanne. Dès juin 2021, la Métropole de Lyon et la Ville de Villeurbanne ont engagé un travail partenarial avec Renault, afin de définir un nouvel avenir pour la friche avec un projet urbain qui s’articule autour du passage du tramway T6, de la réalisation d’un parc, de la construction de 680 logements, de locaux d’activités économiques et d’une crèche.
Localisation
Une convention de projet urbain partenarial (PUP) a été délibérée en conseil métropolitain et conseil municipal en décembre 2022. Passée entre le groupement BNP Paribas Immobilier et Ginkgo (SAS Pérou Villeurbanne), la Ville et la Métropole, elle acte la participation du groupement au financement des espaces et équipements publics nécessaires aux futurs habitants et usagers du nouveau quartier.
Le projet se démarque par la généralisation du réemploi des éléments issus de la déconstruction du site « in situ » et « ex-situ » par tous les maîtres d’ouvrages du projet : la Ville pour le parc, le Sytral pour la station de tramway, la Métropole pour les espaces publics et la SAS Pérou Villeurbanne pour l’aménagement général du tènement.
Pour les espaces publics, la Métropole de Lyon a sélectionné comme matériaux des tuiles entières, des poutres et des poteaux pour réaliser les aménagements et les mobiliers urbains. Accompagnée dans cette démarche par l’École Supérieure des Arts Appliqués (ESAA) de La Martinière Diderot de Lyon, le travail mené par les étudiants de l’ESAA est réinvesti dans le projet de l’équipe de maîtrise d’œuvre (Artelia et Big Bang), qui a la charge de la conception et de la réalisation des espaces publics.
Photos du projet
Prototype de banc avec les poutres récupérées
Prototype de sols récupérant les briques
Briques récupérée sur place
Vue aérienne du site ACI en travaux
Vue aérienne du site avant travaux
Vue aérienne du site montrant les travaux de démolition du site et le tri des matériaux
Vue de la Halle avant travaux
Budget
| Thématiques | Total |
|---|---|
| Achat des matériaux à réemployer | 28 075 € |
| Nettoyage des poutres et des poteaux | 3 620 € |
| Installation des poutres des cours | 6 294 € |
| Subventions | 6 000 € |
| Divers | 100 € |
| Total | 44 089 € |
Boîte à outils opérationnels
Documents juridiques
Design
Communication
Détails du projet
| Actions | Freins et leviers |
|---|---|
Diagnostic pour le réemploi | Le diagnostic portant sur la gestion des Produits Équipements Matériaux et des Déchets (PEMD) a permis de connaitre les possibilités de réemploi des matériaux issus des bâtiments de l’usine (halles de l’usine). Le choix des matériaux à conserver, pour l’aménagement des espaces publics, s’est fait sur des critères techniques notamment sur les matériaux qui ne ralentissent pas la démolition du site et les faisabilités de stockage. |
Convention de partenariat et d’étude entre la Métropole et la Martinière Diderot | Une convention a été délibérée en conseil métropolitain pour asseoir un partenariat avec l’école de design : l’école a réalisé son projet de recherche et d’expérimentation appelé « espaces publics et réemploi » grâce à une subvention de la Métropole. Le projet a abouti à l‘élaboration de prototypes de mobiliers urbains à partir de poutres et de poteaux issus de la démolition. Les étudiants ont aussi produit des carnets d’intentions et des maquettes pour aboutir au réemploi des tuiles dans l’aménagement des futurs espaces publics. => anticiper le partenariat pour qu’il soit coordonné avec le planning du projet |
Consultation de maîtrise d’œuvre | Le programme des espaces publics et le cahier des charges de maîtrise d’œuvre, ont prévu l’obligation de mettre en œuvre la démarche de réemploi des tuiles, poteaux et poutres dans le projet. Il était important d’y intégrer les propositions des étudiants de l’école de design au cahier des charges. |
Choix des mobiliers à prototyper | Le choix des mobiliers à prototyper s’est réalisé en concertation avec le maître d’œuvre après analyse de la faisabilité technique du prototypage. Les étudiants ont proposé 4 mobiliers d’assises qui ont été installés en occupation temporaire en lien avec les habitants. |
| Prototypage | Le prototypage a nécessité de devoir s’adapter à des travaux connexes non prévus par les marchés existants au sein de la Métropole. Exemple : faire nettoyer et traiter les poutres avant de pouvoir les utiliser, difficulté de trouver un prestataire (besoin de passer des lettres de commandes et de réaliser des menus travaux soi-même). |
Chronologie du projet
Partenaires du projet
SAS Pérou Villeurbanne (groupement BNP Paribas Immobilier et Ginkgo) : Prise en charge de la démolition, dépollution et fournisseur des matériaux
Minéka : Diagnostic sous la commande de SAS Pérou
Sytral : Récupération de matériaux pour la station de tramway
Ville de Villeurbanne : Récupération de matériaux pour le parc
Métropole de Lyon – Subdivision de voirie : gestion de l’espace public
ESAA : Prototypage des mobiliers temporaires
Intermède : Occupation temporaire du lieu de la « filature »
Ressources
Les fiches thématiques liées à ce projet :